数据显示，今年1-7月份客车出口下滑41%，客车非完整车出口下滑44%，其他商用车品种出口也全面下滑。货车出口下滑41%，货车非完整车出口下滑60%，半挂牵引车出口下滑69%。总的来说，商用车出口的下滑幅度小于乘用车。

  内部人士表示，中国客车出口国主要有伊朗、南非、俄罗斯、沙特阿拉伯等。随着这些国家宏观经济的企稳和好转，客车的出口也将逐渐好转。从数据看，客车出口1月份下滑76%，2月份下滑64%，而5月份下滑46%，已经呈现出逐月收窄、逐渐好转的特征。客车出口可能在今年四季度或者明年一季度同比转正。

  专家表示，影响公司业绩的因素包括出口和内销两个方面，尽管上半年商用车出口全面下滑，但是不同子行业内销的景气程度不同，因此业绩也存在差别。客车受益政策刺激较小、内需不旺，业绩相对较差。未来随着宏观经济转好、客车需求提升，相关公司业绩有望在三季度单季全面为正，但是复苏之路则较为漫长。

  数据显示，1-7月份客车累计销售16.62万辆，同比下降17.57%。7月份大型客车整车销售2735辆，同比下降21.11%，环比下降14.07%；大型客车非完整车销售907辆，包括非完整车在内的大型客车销量略好于6月；中型客车销售7022辆，同比增长39.24%，环比下降14.72%。

  分析人士表示，上半年公路客车、大型公交客车的需求都出现了萎缩。铁路、民航的高速扩张以及私家车的普及都对公路客运市场产生了冲击，尤其是铁路客运专线。公交客车需求下降则与政府购买力下降有关，此外还受到新能源客车的挤占。7月份除客车外，汽车其他子行业的销售均好于预期。

  专家指出，尽管客车业的复苏预期比较确定，但是复苏之路还是比较漫长。